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驅動輪齒形的設計

    驅動輪在履帶底盤上可安裝在后部或前部，小松驅動輪批發(fā)，一般履帶底盤均為后置可減少驅動段長度，減少功率損失。但隨著車速增高，由于履帶振帶振跳而損失能量增加，驅動輪后置的功率損失反而大。因此一般認為，車速小于15～20km／h，驅動輪后置有利。履帶式裝載機采用驅動輪后置的方法。

      

    湖北中特工程機械有限公司的的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等）。中特公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節(jié)距的106個機型、300個品種的工程機械“四輪一帶”和漲緊裝置。

    中特工程機械公司的主要產品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。制造過程設置成五個分部管理。主要有鍛造、機加工、熱處理、總裝和涂裝。

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湖北中特工程機械有限公司告訴您，關于四輪一帶的行業(yè)發(fā)展前景：

    市場需求大，基建工程不斷開工，造成新車需求增加，市場保有車開工率飆升，2010年四萬億拉動刺激的工程機械大高潮時代的市場車迎來配件更換周期，形成配件需求高峰。

     四輪一帶兩個大基地都在進行環(huán)保整頓，造成很多品種缺貨，通遼驅動輪，同時鋼廠、鑄造廠都存在類似的環(huán)保整頓問題。

    國家進行環(huán)保是利國利民的好事，也將會是一個長期的政策，達到環(huán)保要求必須有一定的環(huán)保設備及整改措施的投入，環(huán)保的投入就會造成成本的增加，同時不達標的企業(yè)將會被取締關閉，市場需求的急增，需求量的增加都將造成產品價格的上漲。

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