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驅動輪的設計要點

      驅動輪的結構有整體式，齒圈式和齒塊拼合式三種。對于尺寸較大的驅動  輪，許多機器采用齒圈式或齒塊拼合式齒圈。由于設計履帶式裝載機為中型，運城驅動輪， 尺寸相對較大，選用齒圈式的結構。 

     中特工程機械公司的主要產品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。中特公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節(jié)距的106個機型、300個品種的工程機械“四輪一帶”和漲緊裝置。

煤礦機械的主要工作場所是煤礦巷道，巷道工作面空間狹小，如果機械零部件發(fā)生故障，維修很不方便，這決定了機械零部件要有很高的可靠性。煤礦掘進機械全部采用履帶行走機構，在掘進設備工作時，經常需要前后運動以及從此工作面移向另一工作面，日立驅動輪維修，并且在巷道有坡度時，日立驅動輪廠家，掘進設備還需要上山或下山移動，這決定了行走機構要有很高的可靠性。行走部驅動輪作為煤礦機械行走機構的關鍵零件，其結構的優(yōu)劣直接影響設備性能及行走機構的使用壽命。 

 行走機構簡介 

 大多數工程機械都采用履帶行走機構，日立驅動輪批發(fā)，履帶又分為組合式履帶與整體式履帶。地上路面工程機械大多數采用組合式履帶行走機構，組合式履帶由履帶節(jié)、履帶銷、銷套、履帶板和履帶螺栓等組成，各零件個單獨更換，且泥沙不易進入銷套內，但拆裝困難。與組合式履帶嚙合傳遞動力驅動輪可以參照GB/T 1243-1997制造。

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