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驅動輪|履帶驅動輪|中特重工(多圖)：

沒有專用壓緊工具，裝配時只好用齒輪毅上的鎖緊螺母來壓緊，但在機器使用過程中，鎖緊螺母與驅動輪結合處及浮動油封處易漏油。究其原因，是由于驅動輪與齒輪毅的錐型花鍵發(fā)生磨損，在機器頻繁地前進、后退過程中由于驅動輪與齒輪毅產生錯動，帶動鎖緊螺母松扣所致。如不能及時發(fā)現(xiàn)并加以處理，將會使兩者的錐型花鍵磨損越來越嚴重，甚至報廢，從而造成很大的經濟損失。

驅動輪與齒輪毅產生松動的原因主要是，裝配時鎖緊螺母產生的壓緊力達不到技術規(guī)定的要求，不能使兩者的錐型花鍵緊密結合所致。所以，裝配驅動輪需要解決的首要問題是，應保證它與齒輪毅有足夠大的壓緊力。為此，我根據(jù)本單位的實際情況，設計制做了一簡易的壓裝工具。該工具具有結構簡單，便于制作、攜帶，使用方便，省力等特點，產生的壓力也可達到裝配技術要求。

湖北中特工程機械有限公司，成立于2009年，位于湖北咸寧市咸安經濟開發(fā)區(qū)，注冊資金1000萬元，專業(yè)技術人員23名，驅動輪電機，員工220名，廠區(qū)占地70畝。公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，驅動輪，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術創(chuàng)新和科學管理，產品與國內外知名成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。產品銷售覆蓋國內，積極參與國際市場競爭。

國內煤礦機械行走機構幾乎都采用整體式履帶板，履帶板整體制造，制造拆裝簡單，成本低，履帶驅動輪，低速行走功率損耗小。驅動輪與履帶嚙合屬于非共軛嚙合傳動，在傳動過程中，節(jié)距的積累偏差主要反應在嚙合齒上，嚙合的齒數(shù)越多，這個偏差的影響越大，在這鐘情況下，整體式履帶的驅動輪都采用特殊嚙合方式設計，即履帶節(jié)距比驅動輪節(jié)距小1%～5%，這時，只有前面一個輪齒和即將脫出嚙合的一個節(jié)銷在嚙合，其他節(jié)銷都和各齒不接觸。特殊嚙合的優(yōu)點是，節(jié)銷退出嚙合時不發(fā)生沖擊，以及當履帶因磨損而節(jié)距增大時，就變成正常嚙合。

 驅動輪輪齒結構設計：行走機構的整體高度決定驅動輪分度圓的大小，轉向驅動輪，分度圓大小又與驅動輪齒數(shù)以及節(jié)距有關。驅動輪與履帶板節(jié)距可以按照MT/T 579-1996《懸臂式掘進機履帶板及其銷軸》選取，也可以根據(jù)行走機構實際情況在此標準基礎上進行調整。

湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術創(chuàng)新和科學管理，產品與國內外知名成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。產品銷售覆蓋國內，積極參與國際市場競爭。