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    維修費用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點,盡管由于構(gòu)造和車型的不同,這種費用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障,對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進行維修,但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了,因為這兩個部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展,前輪驅(qū)動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展,維修費用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了。

    后輪驅(qū)動的缺點也是顯而易見的,比如相對高的裝配和制造成本,更多的故障,相對狹小的室內(nèi)空間等等?,F(xiàn)在,更多的汽車都是使用的獨立后懸掛系統(tǒng),這樣設(shè)計師在設(shè)計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近,從而可以增大室內(nèi)空間。










    牽引力小一直以來都是后輪驅(qū)動汽車的一個問題所在,因為后輪所承受的負荷比較少,但是現(xiàn)在驅(qū)動輪圖冊的電子設(shè)備使得這個有了改變。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅(qū)動汽車一樣的性能。改進的輪胎設(shè)計技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動汽車的這個缺陷。盡管后驅(qū)車減少了室內(nèi)成員空間并增加了機械方面的復(fù)雜性,但是對于我來說,我仍然是比較喜歡后驅(qū)車。我想我可能只是喜歡汽車在轉(zhuǎn)彎時的那種駕駛的感覺,但是我認識的其他的司機同志好像并不是很贊同我的說法。

    所以到底是那一種驅(qū)動方式好那?全輪驅(qū)動怎么樣?。勘r捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅(qū)動,以此來提高它的整體性能,富士(Subaru)車隊也已經(jīng)靠全輪驅(qū)動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的了。究竟那一種驅(qū)動系好,這種爭論仍在繼續(xù),只要兩種系統(tǒng)都有人使用,我想這種爭論也許就將一直持續(xù)下去。


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